Ja, Elektrofahrzeuge sind besser für die Umwelt – und Antworten auf weitere Fragen zu Elektrofahrzeugen

Sind Sie neugierig auf Elektrofahrzeuge? Es stellt sich heraus, dass Sie nicht der Einzige sind.

Wir haben Besucher der New York Auto Show 2023 befragt, um herauszufinden, was Autoliebhaber über Elektrofahrzeuge wissen wollten.

Sie zeigten große Begeisterung für die ausgestellten Elektrofahrzeuge und stellten auch viele Fragen – zu Kosten, Aufladung, Umweltvorteilen und mehr.

Hier finden Sie Antworten auf einige der am häufigsten gestellten Fragen zu Elektrofahrzeugen.

– Hershy Katz, Brooklyn, NY

Elektrofahrzeuge schonen die Umwelt, da sie deutlich weniger Luft- und Klimaverschmutzung verursachen als benzinbetriebene Fahrzeuge. Dies gilt auch dann, wenn ein Großteil unseres Stromnetzes immer noch mit fossilen Brennstoffen betrieben wird.

Wenn unser Stromnetz sauberer wird und mehr erneuerbare Energien online gehen, werden auch Elektrofahrzeuge noch sauberer. Ein Benzinfahrzeug wird die Umwelt verschmutzen, solange Sie es fahren.

Bedenken hinsichtlich des Abbaus der Mineralien, die wir für Elektrofahrzeugbatterien benötigen, sind real und müssen ausgeräumt werden. (Ölbohrungen haben natürlich ihre eigenen Nachteile für die Umwelt.) Die Vorteile für Elektrofahrzeuge sind immer noch enorm – ein mittelgroßes Elektrofahrzeug verursacht im Laufe seiner Lebensdauer 60–68 % weniger Treibhausgasemissionen als ein benzinbetriebenes Auto.

— Diana McCall, Tampa, FL

Heutzutage kann ein neues Elektrofahrzeug je nach Marke und Modell mit einer einzigen Ladung zwischen 100 und mehr als 400 Meilen weit kommen.

Von den Elektrofahrzeugen des Modelljahrs 2023 kommen mindestens 35 mit einer Ladung mehr als 300 Meilen weit und sieben erreichen eine Höchstleistung von über 400 Meilen. Viele der günstigsten Elektrofahrzeuge kommen mit einer Ladung mehr als 250 Meilen weit.

Um die Reichweite eines Fahrzeugs herauszufinden, sehen Sie sich die offizielle Schätzung der US-Umweltschutzbehörde an. Denken Sie daran: Wie bei den EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch kann die Leistung variieren.

– Caroline Bailey, Brooklyn, NY

Die Preise für Elektrofahrzeuge sind in den letzten Jahren erheblich gesunken, und es gibt Hinweise darauf, dass die Preise weiter sinken werden. Tatsächlich sank der Durchschnittspreis eines Elektrofahrzeugs allein im Februar um mehr als 1.000 US-Dollar.

Heutzutage beträgt der Aufkleberpreis für mindestens drei Elektroautos weniger als 30.000 US-Dollar und zehn Modelle werden für weniger als den Durchschnittspreis eines neuen Nicht-Luxusautos verkauft – 44.700 US-Dollar. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Anreize und Rabatte auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene, die die Kosten für ein Elektrofahrzeug um Tausende von Dollar senken können. Allein die volle Steuergutschrift des Bundes beträgt bis zu 7.500 US-Dollar, abhängig vom Modell und davon, ob Sie es kaufen oder leasen. Diese Online-Ressource von Consumer Reports kann Ihnen dabei helfen, mehr zu erfahren.

— Vivian, Brooklyn, NY

Kurz gesagt: Strom ist fast immer günstiger als Benzin. Tatsächlich ist eines der großen Verkaufsargumente für Elektrofahrzeuge, dass deren Betankung im Allgemeinen deutlich weniger kostet, selbst in Gebieten mit hohen Strompreisen. Dieser Rechner des US-Energieministeriums kann Ihnen helfen, die Grundlagen zu verstehen und die Kraftstoffkosten von Fahrzeug zu Fahrzeug zu vergleichen.

Halten Sie außerdem Ausschau nach nützlichen und anderen Anreizen, die die Ladekosten noch weiter senken können. Viele Energieversorger bieten niedrigere Tarife für das Laden außerhalb der Hauptverkehrszeiten an.

– Octavian, Queens, NY

Hybridautos werden sowohl mit Batterien als auch mit Benzinmotoren betrieben. Sie wechseln nahtlos zwischen beiden Antriebsarten, ohne dass der Fahrer dafür Anstrengungen oder Aufmerksamkeit aufwenden muss.

Die meisten Menschen kennen eher gasbetriebene Hybridfahrzeuge, die zum Aufladen keinen Stecker benötigen. Stattdessen nehmen sie einen Teil der beim Bremsen entstehenden Energie auf und speichern sie als Strom in ihren Batterien. Dieser Strom reduziert den Bedarf an Benzin und ermöglicht Hybridfahrzeugen eine bessere Kilometerleistung als die meisten herkömmlichen Autos. Einige Hybridfahrzeuge können allein mit ihren Batterien sogar ein paar Kilometer weit fahren.

Plug-in-Hybride verfügen im Allgemeinen über größere Batterien, die mit Strom eine größere Strecke zurücklegen können – 9 bis 51 Meilen, bevor sie auf Gas umsteigen. Wie gasbetriebene Hybridfahrzeuge nehmen sie beim Bremsen einen Teil der Energie auf und speichern sie in ihren Batterien. Den Großteil ihres Stroms beziehen sie jedoch über eine Steckdose oder ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge.

Während Plug-in-Hybridbatterien nicht so viel Saft speichern wie Batterien für reine Elektroautos, reicht die Batteriereichweite oft aus, um die täglichen, lokalen Fahrten vieler Menschen abzudecken, sodass sie nur für längere Fahrten auf den Benzinmotor zurückgreifen müssen.

— Mehrere Personen

Telefon-Apps sind in der Regel die Lösung. Dazu gehören PlugShare, Google Maps und Apple Maps, ChargeHub und die Apps verschiedener Ladeunternehmen. Einige dieser Apps, wie etwa Apple Maps, können sogar Ihre Route planen, sodass Ihnen zahlreiche Ladeoptionen zur Verfügung stehen.

Apps teilen Ihnen sowohl den Standort als auch den Typ des verfügbaren Ladegeräts mit, allerdings nicht immer, wenn ein bestimmtes Ladegerät von einem anderen Fahrer verwendet wird oder wenn das Ladegerät nicht funktioniert. (Neue Bundesnormen sollen sowohl die Zuverlässigkeit als auch den Zugang zu Informationen über bestimmte Ladegeräte verbessern.)

Und der Zugang zum Ladegerät verbessert sich. Ladenetzwerke und Einzelhändler wie Walmart, Taco Bell und Subway planen, in den nächsten Jahren Zehntausende neuer Ladegeräte zu installieren, und die Bundesregierung wird mit Mitteln aus dem 2021 verabschiedeten überparteilichen Infrastrukturgesetz 500.000 Ladestationen bauen. Diese Anstrengung umfasst 2,5 US-Dollar Milliarden, um den Zugang zu öffentlichen Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in unterversorgten städtischen und ländlichen Gemeinden zu erweitern.

— Malkie, Monsey, NY

Das hängt von der Art des Ladegeräts ab, das Sie verwenden.

ALevel 1 , oder Erhaltungsladegerät, ist einfach eine normale Wandsteckdose – die Art Steckdose, an die Sie eine Lampe oder Ihr Telefon anschließen würden. Alle Elektrofahrzeuge werden mit einem speziellen Kabel geliefert, mit dem Sie Ihr Auto an eine Steckdose anschließen und pro Stunde eine Reichweite von 2 bis 5 Meilen erreichen können. Das funktioniert hervorragend, wenn Sie Ihr Auto über Nacht zu Hause aufladen.

Da die meisten Menschen in den USA weniger als 40 Meilen pro Tag fahren, können Sie Ihren täglichen Weg zur Arbeit und Ihre Besorgungen wahrscheinlich mit einem Erhaltungsladegerät bewältigen.

Level 2 Ladegeräte liefern bis zu 25 Meilen Saft pro Stunde. Die meisten öffentlichen Ladegeräte, wie man sie auf Supermarktparkplätzen findet, sind der Stufe 2 zugeordnet.

Wenn Sie zu Hause ein Ladegerät der Stufe 2 installieren möchten, muss es an eine 240-Volt-Steckdose angeschlossen werden, an die Sie beispielsweise einen Wäschetrockner anschließen. Möglicherweise verfügen Sie bereits über eines, das zugänglich ist, aber für die meisten Ladeinstallationen der Stufe 2 ist ein qualifizierter Elektriker erforderlich. Und um die Sicherheit weiter zu gewährleisten – 240 Volt sind eine Menge Saft – stellen Sie sicher, dass das Ladegerät UL-gelistet ist.

Ladegeräte der Stufe 2 kosten ohne Installation etwa 200 bis 1.000 US-Dollar, aber Rabatte, Steuergutschriften und Anreize können in einigen Bundesstaaten und Versorgungsbezirken bis zu 1.000 US-Dollar einsparen.

Stufe 3 , auch Supercharger genannt, sind superschnell. Sie können die Batterie eines Elektrofahrzeugs innerhalb einer Stunde zu 80 % aufladen und viele können innerhalb von 15 Minuten eine 50 %-Ladung liefern. Tesla, Electrify America, EVgo und ChargePoint bieten alle Ladegeräte der Stufe 3 an, ebenso wie einige Regierungsbehörden in New York, Vermont, Kalifornien und anderen Bundesstaaten.

— Ian Mirthes, New Jersey

Hier gibt es gute Neuigkeiten: Es gibt beeindruckende Möglichkeiten zur Wiederverwendung und zum Recycling von Elektrofahrzeugbatterien. Einige Unternehmen verwenden bereits verbrauchte Elektrofahrzeugbatterien, die noch etwas Ladung halten können, um den von Solarpaneelen erzeugten Strom zu speichern.

Ebenso können bis zu 95 % der Batterie eines Elektrofahrzeugs recycelt werden, wodurch die darin enthaltenen kritischen Mineralien wieder für den Einsatz in Batterien bereitstehen. Damit sind einige Herausforderungen verbunden. Batterien von Elektrofahrzeugen lassen sich nicht so einfach recyceln wie beispielsweise eine Aluminiumdose. Und der Preis für recycelte Batteriemineralien ist immer noch hoch. Aber eine Reihe von Unternehmen in den USA bauen Batterierecyclinganlagen auf – ein weiterer Weg, mit dem die Elektrofahrzeugindustrie inländische Arbeitsplätze schafft.