Australiens beliebteste Automarke zählt im EV-Bericht zu den weltweiten „Nachzüglern“.

Einem internationalen Bericht zufolge führen Tesla und BYD das Rennen um den Elektrotransport an, während die traditionellen Autohersteller Toyota, Mazda und Suzuki auf der Strecke bleiben

Australiens beliebtester Automobilhersteller gehört zu den Ländern, die am langsamsten auf den Elektrotransport umsteigen, und die beliebteste Elektroautomarke des Landes gilt als die fortschrittlichste der Welt.

Die am Mittwoch vom International Council on Clean Transportation (ICCT) veröffentlichten Bewertungen ergaben auch, dass Automobilhersteller in Japan und Indien zu den langsamsten bei der Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge gehörten, obwohl alle Fahrzeughersteller „mehr Arbeit vor sich“ hätten.

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Im Bericht „Global Automaker Rating 2022“ wurden die 20 weltweit führenden Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen anhand von 10 Kriterien eingestuft, die von der Art der von ihnen angebotenen emissionsfreien Fahrzeuge bis hin zu ihrem Herstellungsprozess und ihren zukünftigen Zielen reichen.

Zifei Yang, Leiter des Pkw-Programms des ICCT, sagte, die Fahrzeugmarken seien nach denselben Kriterien beurteilt worden und hätten die Möglichkeit erhalten, Feedback zu geben, um einen unvoreingenommenen Blick auf die Lage der Branche zu werfen.

„Unser Ziel mit diesem Bericht war es, eine datengesteuerte, transparente Analyse der Fortschritte der Automobilhersteller bei der Dekarbonisierung in ihren Plänen und Maßnahmen bereitzustellen“, sagte sie.

Der in Washington ansässige Thinktank kam zu dem Schluss, dass Tesla insgesamt am besten abschneidet und für seine strategische Vision eine perfekte Punktzahl erzielt, gefolgt vom chinesischen Automobilhersteller BYD, der für seine Marktbeherrschung hoch punktet.

Am anderen Ende der Rangliste zählte Toyota, die beliebteste Fahrzeugmarke Australiens, zu den „Nachzüglern“ bei der Elektrifizierung und erhielt für ihre Zukunftspläne nur 15 von 100 Punkten.

Das Unternehmen hat in Australien noch kein Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht, hat jedoch Pläne angekündigt, bis 2026 zehn batteriebetriebene Modelle auf den Markt zu bringen.

Von allen Herstellern schnitten jedoch die japanischen Marken Suzuki und Mazda am schlechtesten ab, mit Gesamtwerten von null bzw. 10 von 100.

Japanische und indische Automarken wurden wegen mangelnder Fortschritte kritisiert, wobei alle bis auf einen Hersteller zu den „Nachzüglern“ zählten.

Das ICCT stellte außerdem fest, dass eine Reihe traditioneller Automarken erhebliche Anstrengungen zur Dekarbonisierung ihrer Betriebe unternommen hatten, darunter BMW, Volkswagen und Mercedes-Benz, die im Herstellungsprozess mehr erneuerbare Energien nutzten, während Chang'an, Geely, SAIC, Stellantis und VW erhielt Lob für das breite Angebot an emissionsfreien Fahrzeugen.

Das ICCT kam zu dem Schluss, dass mehr Zusagen aller Automobilhersteller erforderlich seien, um den Übergang zum 100-prozentigen Elektrofahrzeugverkauf bis 2035 zu vollziehen.

„Jeder Autohersteller hat Arbeit vor sich“, heißt es in der Studie.

„Sogar die Bewertungen von Tesla und BYD waren in einigen Kennzahlen schwach.

„Da sich der Wandel beschleunigt, müssen sich alle Unternehmen weiterentwickeln und wachsen, um mit dem sich verändernden Markt Schritt zu halten.“

Die Ergebnisse kommen einen Monat, nachdem die Bundesregierung ihre Nationale Strategie für Elektrofahrzeuge vorgestellt hat. Diese beinhaltete Initiativen, um Hersteller zu ermutigen, mehr emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge zu importieren und deren Nutzung durch mehr Ladeinfrastruktur zu unterstützen.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im April dieses Jahres auf 8 % aller Neuwagenverkäufe in Australien, verglichen mit 1,1 % im April letzten Jahres.